前段日子，《超限运输车辆行驶公路管理规定》即交通运输部令2016年第62号经交通运输部发出后，哀嚎声一片，对于干了外贸货代或拖车的人来说，这无疑加重了他们身上本就喘不过气的担子。今天，“921大治”将正式实施。
新旧归对比
现规定下超限运输车辆，是指有下列情形之一的货物运输车辆：
（一）车货总高度从地面算起超过4米；
（二）车货总宽度超过2.55米；
（三）车货总长度超过18.1米；
（四）二轴货车，其车货总质量超过18000千克；
（五）三轴货车，其车货总质量超过25000千克；三轴汽车列车，其车货总质量超过27000千克；
（六）四轴货车，其车货总质量超过31000千克；四轴汽车列车，其车货总质量超过36000千克；
（七）五轴汽车列车，其车货总质量超过43000千克；
（八）六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量超过49000千克,其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量超过46000千克。
我们来计算一下现规定下的高度
40GP箱：2.6M（箱子高度）+1.32M（鞍座离地面高度）=3.92M（勉强过关）
40HQ箱：2.9M（箱子高度）+1.32M（鞍座离地面高度）=4.22M（超高！）
45HQ箱：2.9M（箱子高度）+1.32M（鞍座离地面高度）=4.22M（超高！）
这就意味着不能双拖！
当国际标准箱遇上超限令，这下高柜很尴尬。
舆论导向
搜航网网友根据这一泥塘炸弹，节选了部分网友的评论。
从网友们的强烈反应中可以看出，行业内评论呈现一边倒的趋势，认为新政策完全没有考虑到集装箱这个行业特点，国际标准集装箱跟新政关于高度规定上存在的冲突，新规定和之前法规的不一致等。
“921大治”今天实行，网友便咨询交通运输大队：
各方在行动
对于921大治新规的实施，各方都在想方设法应对。
拖车行业为安全起见同时避免巨额罚款，今天开始按新规接单。
敬告各位货主客户:
2016年9月21日零时起，全国新的超重超限法规正式实行，装货计算方法如下：拖车拖头重量7吨，拖架重量，小架3.5吨，大架4.5吨，三排大架5.5吨，现在按照限重36吨：(紧急与多个车队及货代同行分析后 暂时探讨的数据)
小柜货重：36-7-3.5-2.2－交管过磅误差１吨=2２吨以下；
大柜货重：36-7-4.5-4.2－交管过磅误差１～２吨左右=１８～１９吨以下；
大柜三排大架限43吨：43-7-5.5-4.2－交管过磅误差２吨左右=2４吨以下；
注：如果大柜有超过20吨的，务必请客户提前告知！
也就是说9月21日开始，小柜只能装到 2２吨以下了，码头堆场场装是不受限，连柜重不超过30.48吨（也就是货重约在27.5以内）正常进港！
交管查处违规超重
处罚办法：
罚款：３００元／吨，司机驾照扣３分；
罚款：３万元／次～超标准３吨以上；
非常可怕的处罚标准，请货主们提前做好减重准备，交管是否如此严格，只有试过才知道
Dear all please pay attention the new regulation from China Government which effect on Sep 21 2016.
Above regulation will impact all trucking service of 40’HQ containers export from China due to over high limitation. If you have any HQ container need to export from China after Sep 21 2016, please check with your China vendor first or call DSI for more information. Thanks!
注意了！注意了！“921大治超”（超限运输车辆行驶公路管理规定）实施之日。为符合新规的要求，已有集卡车队出台了应对措施，主要包括如下内容：
1. 小柜超过10T以上全部单放，不再拼柜；
2. 大柜超过25吨不接；
3. 暂缓接40HQ的箱子，等待国家对集装箱限高的明确说法；
除此以外，此次新规强调从源头治理，“一超四罚”。被抓住后，除了驾驶员之外，承运人、装载企业、货运企业同样将被处罚！
根据“运去哪”集装箱拖车价格指数显示，目前，大柜（40GP、40HQ）的拖柜成本，普遍比小柜（20GP）高40%左右。因此，一旦小柜全部采用单放的形式，价格将与大柜一致，对外贸企业来说，这将是一笔高额的成本。 而如果大柜超过25吨，随着市场上可接的车源减少，未来价格也有可能会进一步上扬。
为方便记忆，搜航网提供免被处罚的口诀
两轴结合行车证，最大不超18吨；
三轴要看轴位置，中置25加2吨；
四轴情形有三种，前四后八31；
挂车若要单轴撑，36吨要减1；
五轴车尾三轴组，43吨再减1；
六轴最多49，单桥驱动减3吨；
中国道路运输协会协会紧急致函国务院相关单位请求对此新规给予改正或撤销。
部公路局也对此作出了解释
上海市相关单位和业界20日召开紧急磋商会议
此次会议邀请了专家现场解读《超限运输车辆行驶公路管理规定》，与会人员更是就如何贯彻、落实《超限运输车辆行驶公路管理规定》展开激烈讨论，并纷纷提出合理化意见和建议。
事情存在变数可能，这说不定会出现转机！
