至于周末，任何一家车队说的都是双休。事实呢？当然不是喽！周末你的手机都不能关机，去哪里放松一下也要带着充电器，就怕手机没电，驾驶员出现什么需要调度解决，连上个厕所洗个澡我都把手机带着的。双休对于调度来说只是比平时轻松一点的日子而已。

薪资这一方面就不聊了，各不尽同，只要自己觉得过的去就行，不用去比较，取决于自己的心态。不过谁不想挣钱多呢，哈哈！合适就好合适就好！

入行以来，熬夜是正常的。伴随而来的还有什么呢？职业病！！我们一天到晚都是坐着和驾驶员一样，一坐就是一天。且不乱什么电脑的辐射啊，手机的辐射啊，办公室其他职业病一个都没少。我现在就连回家爬个5楼都得喘粗气，曾几何时我也是个义气风发的小伙子啊！别问我为什么不锻炼，哪有时间呢！一有空就巴不得眯会儿，哪里还想着锻炼啊！

“调”从字面意思来看是调动安排。那这个“度”是什么？这是说什么做什么都得有个度！

我们的客人叫做“货代”，俗称“上帝，衣食父母”，我们的单子90%以上都是从他们手里来的。可货代也有淡季旺季，淡季巴不得运价压得死死的，旺季忙的不可开交的时候巴不得你平价给他做掉。试问一句，平时为了省个五十一百的钱把单子排给别的车队，到头来却要自己常做的车队给你倒闭伍佰一千的亏这样不好吧！跑题了。。。

接单你接多了不一定排得掉，接少了又不够驾驶员干，运价高了货代不会给，运价低了老板没钱赚，这个度就得调度来控制。遇到好一点的老板不会计较一时的得失，但是这就算是失，你也得想办法让老板得啊。这个度也是让人头疼，不好掌控的度，这里面涉及到多方利益了！

货代有时候对于车队要求过于严格，就是行内流行的一句话“货代又想要服务，又想运价低，做的心累”。这里其实也有一个度，怎么样让大家都共赢？这个度目前对我来说还不能完全掌握，也希望有经验的前辈能教教我，感激不尽！

同行们应该知道每年调度最头疼的日子就是过年过节。一天下来，和现金车砍价，和货代沟通，这些与打一场篮球比赛的强度是一样一样的。货代地方你得想方设法少接一点单子，这样车队或许会少亏损一点。另一方面为了不让车队亏太多，晚上排现金的时候你得一遍又一遍的和现金车砍价，尽量减少损失。我最累的一次是早上9点接单，晚上排单排到第二天中午才全部排好，休息2小时接着做第二天的活！没办法，都是让货代逼的，柜子必须排，不然不结运费，为了老板和我自己能过个好年，拿到工资钱就得硬撑着，另外对于司机师傅你得哄着在保证安全的前提下尽量多做单子。

我从一个暴脾气少年，在这行里锻炼了这些日子，我的棱角已经差不多磨平了，对于调度这个行业脾气差是做不下去的，客人和司机都会对你有意见。

谢谢北仑集装箱行业，让我认识了很多人，有好有坏。让我学会了如何在这个社会生存。感谢！